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TYPEMOTEUR : 64094230 - KM :199 244 - MARQUE INJECTION :BOSCH - NUMERO INJECTION :0445010120 - INJECTION : DIESEL - TURBO : OUI - MARQUE TURBO : BORG WARNER - NUMERO TURBO :53039700171 - CATALYSE : OUI - CLIMATISATION : OUI - BOITE DE VITESSE : AUTOMATIQUE - CARTER ALU . Service client : 0 809 549 809. Connexion. Liste d'envies 0

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Description Détails du produit. Ce turbo est compatible pour les véhicules : Mercedes Classe A 200 CDI (W169) 140 CV avec comme référence moteur OM640DE20LA. Mercedes Classe B 200 CDI (W245) Cylindrée: 1991 ccm Puissance: 140 CV Moteur: OM640DE20LA Fabrication: de Mars.2005. Référence KKK : référence 5303 988 7000 référence 5303 970

Spécifications clésMercedes-Benz Classe A Hatchback 2008, 2009, 2010, 2011, 2012Quel est le type de carrosserie, Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008?Hatchback, 5 Portes, 5 placesQuelle est la consommation, Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008 A 200 CDI 140 Hp? l/100 km US mpg UK mpg km/lQuelle est la vitesse de la voiture, 2008 Classe A W169, facelift 2008 A 200 CDI 140 Hp?201 km/h mph0-100 km/h s0-60 mph 9 sQuelle est la puissance de la voiture, Mercedes-Benz Classe A Hatchback 2008 A 200 CDI 140 Hp?140 CH, 300 est la cylindrée du moteur, Mercedes-Benz Classe A Hatchback 2008 A 200 CDI 140 Hp? l1991 cu. de cylindres le moteur, 2008 Mercedes-Benz A 200 CDI 140 Hp?4, ligneQuelle est la transmission, Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008 Hatchback 2008 A 200 CDI 140 Hp?Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du est la longueur du véhicule, 2008 Mercedes-Benz Classe A Hatchback?3838 est la largeur de la voiture, 2008 Mercedes-Benz Classe A Hatchback?1764 est le poids à vide de la voiture, 2008 Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008 A 200 CDI 140 Hp?1365 est le poids de charge maximum, 2008 Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008 A 200 CDI 140 Hp?1780 d'espace dans le coffre, 2008 Mercedes-Benz Classe A Hatchback?435 - 1995 - cu. est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2008 Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008 A 200 CDI 140 Hp?6, transmission manuelle Mercedes-BenzMercedes-Benz Classe A2008 Classe A W169, facelift 2008A 200 Turbo 193 CH AutotronicA 200 Turbo 193 CHA 200 CDI 140 CH AutotronicA 200 CDI 140 CHA 200 136 CH AutotronicA 200 136 CHA 180 CDI 109 CH AutotronicA 180 CDI 109 CHA 170 115 CH AutotronicA 170 115 CHA 160 CDI 82 CH AutotronicA 160 CDI 82 CHA 150 95 CH AutotronicA 150 95 CHFiche technique, consommation de carburant de Mercedes-Benz Classe A W169, facelift 2008 A 200 CDI 140 CH 2008, 2009, 2010, 2011, 2012Informations générales marque Mercedes-Benz modèle Classe A Génération Classe A W169, facelift 2008 Modification moteur A 200 CDI 140 CH année de début la production 2008 année Fin de la période de production 2012 année Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne Type de carrosserieHatchback Nombre de places 5 Portes 5 Prestation Consommation de carburant - cycle urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain l/100 km US UK km/l Consommation de carburant - cycle mixte l/100 km US UK km/l Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/ s Accélération 0 - 62 s Accélération 0 - 60 mph Calculé par 9 s vitesse maximale 201 km/h mph Rapport poids/puissance kg/CH, CH/tonne Rapport poids/Couple kg/Nm, Nm/tonne Moteur Puissance max. 140 CH 4200 rpm Puissance par litre CH/l Couple max. 300 Nm 1600 rpm 1600 rpm Position du moteur Avant, transversal Modèle de moteur/Code moteur OM Cylindrée 1991 cm3 cu. in. Nombre de cylindres 4 Position des cylindres ligne Alésage 83 mm in. Course 92 mm in. taux de compression 18 Nombre de soupapes par cylindre 4 Système de carburant Commonrail Diesel Suralimentation Turbocompresseur Distribution DOHC Capacité d'huile moteur l US qt UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement l US qt UK qt Volume et poids poids 1365 kg lbs. Poids maximum 1780 kg lbs. Charge maximum 415 kg lbs. Volume mini du coffre 435 l cu. ft. Volume maxi du coffre 1995 l cu. ft. Réservoir à carburant 54 l US gal UK gal Dimensions Longueur 3838 mm in. Largeur 1764 mm in. Hauteur 1595 mm in. Empattement 2568 mm in. Voies avant 1552 mm in. Voies arrière 1547 mm in. Chaîne cinématique, freins et suspensionArchitecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses transmission manuelle 6 Suspension avant Ressort Strut Suspension arrière ressort à boudin Freins avant Disques Freins arrière Disc Systèmes d'assistanceABS Système anti-blocage des roues Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 195/55 R16 jantes de taille 6J x 16

MercedesA 180d. Celle qui est probablement la plus connue de ces Mercedes à moteur Renault, principalement en raison de son volume de ventes élevé depuis son entrée sur le marché en

Cartographie moteur Mercedes A 200 CDI 136 AUTOMaison mèreCartographie moteur Mercedes A 200 CDI 136 AUTO de 151 cv à 174 cv et augmentation du couple de 300 Nm à 360 Nm Reprogrammation Moteur sur une Mercedes Classe A 200 CDI de 136cv équipée d’une boite 151cv et 300Nm ………. Annoncée 136cv et 300Nm Modifiée 174cv et 360Nm …….. Gains de 23cv et 60nm. Baisse de la consommation vous aussi un devis pour votre véhicule par simple mail à contact

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Recherche Fiche technique Mercedes Classe A II 180 CDI 2004-Fiche techniqueFiche technique MercedesFiche technique Mercedes Classe A1998-Fiche technique Mercedes Classe A II2004-Fiche technique Mercedes Classe A II 180 CDI2004-Fiche technique Mercedes Classe A II 180 CDI 2004- Services Achetez vos pièces pour votre Mercedes Classe AVotre tarif assurance pour Mercedes Classe AComparez les assurances pour Mercedes Classe AEstimez et vendez votre Mercedes Classe ATélécharger une revue technique de Mercedes Classe A Moteur Mercedes Classe A II 180 CDI 2004-Type du moteur4 cylindres en ligneEnergie DieselDispositionTransversal avantAlimentation Rampe communeSuralimentation TurbocompresseurDistribution Double arbre à cames en têteNombre de soupapes 4 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 1991 ccCompression -Puissance 109 chevaux à 4200 tr/minCouple mkg à 1600 tr/minTransmission Mercedes Classe A II 180 CDI 2004-Boite de vitesse 6 rapportsPuissance fiscale6 chevauxTypeTractionAntipatinageSerieESPSerie Châssis Mercedes Classe A II 180 CDI 2004- DirectionCrémaillère, assistéeSuspensions AvMc PhersonSuspensions ArEssieu paraboliqueCx-Freins avantDisques ventilésFreins arrièreDisquesABSSeriePneus avant185/65 R15Pneus arrière185/65 R15Dimensions Mercedes Classe A II 180 CDI 2004-Longueur384 cmLargeur176 cmHauteur159 cmCoffre435 litresPoids- kg Performances Mercedes Classe A II 180 CDI 2004- Poids/Puissance- kg/cvVitesse max- km/h0 à 100 km/h- sec0 à 160 km/h- sec0 à 200 km/h- sec400 mètres DA- sec1000 mètres DA- sec Consommations Mercedes Classe A II 180 CDI 2004- Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite Sportive-Reservoir54 LAutonomie autoroute-Emissions de CO2137 g/kmEquipements & prixNb airbags4ClimatisationSériePrix de base21500 Services Achetez vos pièces pour votre Mercedes Classe AVotre tarif assurance pour Mercedes Classe AComparez les assurances pour Mercedes Classe AEstimez et vendez votre Mercedes Classe ATélécharger une revue technique de Mercedes Classe A Les revues techniques Mercedes Classe A Votre immatriculation Revue Technique Mercedes Classe A W176 phase 1 2012‑2015 Revue Technique Mercedes Classe A W177 4p 2018‑… Revue Technique Mercedes Classe A I 168 1998‑2004 MTA Mercedes Classe A W176 phase 2 2015‑2018 Revue Technique Mercedes Classe A W169 2004‑2012 Revue Technique Mercedes Classe A W177 5p 2018‑… Les revues techniques Mercedes Classe A Pièces auto Mercedes Classe A Photos Mercedes Classe A Mercedes Classe A W176 2012 Mercedes Classe A W176 2012 Mercedes Classe A W176 2012 Mercedes Classe A W176 2012 Mercedes Classe A W176 2012 Mercedes Classe A W176 2012 Photos Mercedes Classe A Infos commerciales Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoAssurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même ! Forum Mercedes Classe A Nouvelle Mercedes Classe A [ topic officiel ]2320mer 29 juin 2133clionrj Mercedes Classe A A45 AMG2063jeu 12 mai 1706pierre741 Auto radio1ven 15 avril 0929weber-dc40 Marche arrière La Mercedes Classe A 45 AMG89dim 27 fév 1942I'll-be-back CLA45 AMG ou RS3 ??23dim 27 fév 1926I'll-be-back Dyssimétrie importante Arrière répétitive5mar 15 déc 2020 1508Enea Voiture qui ne veut toujours pas demarrer0mer 18 mars 2020 1229dgasForum Mercedes Classe AForum MercedesForum Auto

TYPEMOTEUR : 64094130 - KM : 99929 - MARQUE INJECTION : BOSCH - NUMERO INJECTION : A6400700701- INJECTION : DIESEL - TURBO : OUI - NUMERO TURBO : 53041015198 - CATALYSE : OUI - CLIMATISATION : OUI - BOITE DE VITESSE : AUTOMATIQUE - CARTER : ALU - Service client : 0 809 549 809. Connexion. Liste d'envies 0 Panier / Vide Votre panier ×. Il n'y a plus d'articles

^{Après s’être intéressé au succès fulgurant de la Mercedes Classe A depuis 2012, on va voir de plus près le partenariat entre Mercedes et Renault. Car elle existe depuis la création de la Classe A, comme on l’avait vu. Actuellement, ce partenariat est toujours d’actualité, mais du côté de Daimler, il se pourrait qu’un terme y soit mis d’ici quelques années. La raison évoquée ? Ce serait pour faire des économies d’échelle. Ce qui est assez étonnant, car le partenariat avait justement pour objectif de réaliser des économies d’échelle. Pourquoi ce retournement de situation ? Probablement que le downsizing n’est pas innocent à cette décision. Si Daimler sait produire des petits moteurs, inutile de poursuivre le partenariat avec Renault. Il faut dire que lorsqu’une marque avec une image aussi prestigieuse auprès des clients s’allie avec Renault, qui est une marque généraliste; on peut se poser des questions. Mais au final, l’image de Mercedes n’a pas pris un coup. Il faut savoir que les moteurs Renault sont très bons. Les problèmes de fiabilité de la marque ne sont pas dus aux moteurs directement, sauf quelques exceptions. Il n’y a eu que le moteur 1,2 TCE qui a eu un soucis, celui d’avaler de l’huile et de provoquer une casse moteur si le problème n’était pas résolue. Quelques véhicules Mercedes étaient concernés. Mais le problème cachait en réalité des préconisations concernant le niveau d’huile, qui n’étaient pas respectées chez certaines concessions Renault. Si, chez Mercedes, les préconisations ont été suivies, il n’y a pas eu de soucis de casse à priori. Dans cet article, on va ainsi voir quelles sont les véhicules Mercedes qui possèdent des moteurs Renault. Il faut savoir qu’actuellement, les moteurs TCE sont co-développés par les deux entités. Pour ce qui est du moteur diesel, le dCi est 100% Renault. Mercedes est passé par le constructeur français pour les petits moteurs, car ce n’était pas leur fort. Ils ont testé les moteurs Renault et en ont été satisfaits. Pour commencer, il faut se renseigner sur la nomenclature de Mercedes. Le chiffre qui suit la lettre de la classe donne un indice de l’origine du moteur. Actuellement, on retrouve un moteur Renault jusqu’à la dénomination 200 », que ce soit essence ou diesel. Avant 2016 à 2018 selon la date de renouvellement du modèle, les moteurs Renault allaient jusqu’à la dénomination 180 ». Concernant les moteurs TCE, les Mercedes Classe A, la quatre portes CLA ainsi que le monospace Classe B en sont équipés. Quant au moteur 1,5 dCi, on les retrouvera chez les mêmes modèles, en plus du SUV GLA. Ensuite, la Mercedes Classe C, la berline familiale de Daimler, est aussi équipé de moteur diesel Renault depuis 2014. C’est le 1,6 dCi qui est concerné. Ensuite, le partenariat concerne également les utilitaires de Mercedes. Il faut comprendre que les utilitaires n’ont pas pour but premier d’être premium, mais seulement d’être des utilitaires. On retrouve ainsi le même moteur 1,6 dCi dans le fourgon Vito. Elle est, cette fois, accompagnée de la transmission Renault. On retrouve aussi le moteur 2,3 dCi 160 ou 190 chevaux dans la Mercedes Classe X, le pick-up de la marque à l’étoile. Elle est d’ailleurs issue de la Nissan Navara. La Mercedes Citan est une Kangoo recarrossée. Smart fait également parti du deal Enfin, les Smart faisaient parti du partenariat. Renault produit majoritairement les Smart, de même que pour la Twingo. Cette dernière est donc de conception française, même si elle est construite dans une usine slovène, comme pour les Smart 2 et 4 places. De plus, Renault livre les moteurs et transmissions manuelles. Mais cela sera fini l’année prochaine, puisque la Smart sera 100% électrique dès 2020. Il faut aussi savoir qu’en 2008, Mercedes avait commandé des moteurs chez Fiat. La raison ? Ils étaient en retard sur les normes Euro 4 de l’époque. On a ainsi retrouvé plus de 800 000 moteurs d’origine FCA dans certaines Mercedes. Le temps que le groupe se mette aux normes, avec ses propres moteurs. Une Renault sur base de Classe E ? Il faut savoir que, pour l’anecdote, Carlos Tavares alors directeur de Renault à l’époque, hésitait à produire du haut de gamme chez Renault. Il songeait à utiliser comme base la Mercedes Classe E, et ainsi proposer la remplaçante de la Lattitude sur base de Mercedes. Avec donc le moteur de même origine. Mais le projet a été abandonné, parce que Renault ne se voyait pas jouer dans la cour du haut de gamme. Puis, on aurait pu imaginer que Mercedes aurait tout simplement refusé, arguant que le partenariat n’avait pas pour but d’inverser les rôles. Parce que la question que l’on peut se poser, ce sont les termes du partenariat. Est-ce que Renault pouvait, à son tour, utiliser les moteurs Mercedes où cela n’était pas inclut dans le termes du partenariat ? Pour l’histoire concernant cette Renault haut de gamme avorté, Mercedes aurait accepté de donner la plateforme de la Classe E de 2013, forcément obsolète une fois le modèle de Renault sorti. Mais finalement, le projet a été abandonné car Renault avait déjà du mal à vendre sa Laguna. Donc un modèle a plus de 50 000€, encore moins. On retrouve par ailleurs, au sein de la gamme Infiniti – le haut de gamme Nissan; du Mercedes. Par exemple, l’Infiniti Q30S est une Classe A rebadgée. En effet, les deux véhicules ont en commun le châssis, le moteur et la boîte de vitesse, ainsi que certains mobiliers. Et ce n’est pas la seule Infiniti concernée, mais tu as saisi l’idée. D’ailleurs, il est conseillé à ceux qui possèdent des voitures Infiniti de les amener en concession Mercedes pour l’entretien, une fois que la marque aura quitté l’Europe. La fin des diesels de Renault sous les capots de Mercedes ? MAJ 11/11/2020 Cela dit, la fin du partenariat s’accélère, à cause des normes européennes cette fois-ci. En effet, les diesel de Renault, les dCi plus précisément, ne respectent plus les normes Euro 6d. Ainsi, et faute de temps, Mercedes va le remplacer par son propre moteur CDI qui sera présent sous tous les capots des Mercedes Classe A/B et GLA. Cela entraînera plusieurs conséquences. Tout d’abord, des émissions de CO2 plus élevés, donc un malus qui sera un peu plus élevé en 2021. Ensuite, personne ne pourra dire que les Mercedes Classe A180d ont un moteur Renault, puisque c’est faux. Enfin, on va se retrouver dans le même cas des BMW Série 1 114d. Soit un moteur qui sera fortement bradé, ce qui permettra de récupérer énormément de puissance lors de la reprogrammation. Pour rappel, une BMW Série 1 114d de 2016 gagne plus de 100 chevaux en stage 1. Ce sera le cas pour les Mercedes, par conséquent. En conclusion On peut alors constater que Renault a bien envahi le dessous des capots des Mercedes. Surtout les premières lettres. Après, la Classe A, qui vise les jeunes, et la Classe B, qui vise les familles; ont toujours voulu être accessibles, bien sûr au niveau de Mercedes. Ce qui est étonnant, c’est que l’on trouve également des moteurs Renault sous le capot de la Classe C. Cette information est moins connue. En même temps, il y en a moins que chez les deux autres modèles. En tout cas, si le partenariat venait à rompre, cela signifiera que Mercedes développerait lui-même ses moteurs de puissance plus faible. Avec l’expérience de Renault auquel ils ont pu accéder au fil du partenariat, c’est possible désormais. De plus, avec la mode du downsizing, ils seront obligés de produire de plus petits moteurs s’ils veulent suivre cette tendance risible. S’ils se reposent sur le partenariat, toutes les Classe A/CLA/B/GLA seront de moteur Renault, à part les variantes AMG. Via Challenges Plus d’article concernant Mercedes La Mercedes Classe S 2021, une limousine très bien réussie, qui propose trop de technologie embarquée Les prix de la Mercedes Classe A en occasion, à partir de la version de 2012 Nouveau Mercedes GLA Ce qui change pour cette nouvelle génération Comment la Mercedes Classe A a réussi à devenir autant populaire ? Oui, la future Mercedes C63 AMG gardera bien son V8 Mise à jour le 11/11/2020}

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^{La firme de Stuttgart a vu large en proposant dès le lancement 3 motorisations diesel, tout comme la Série 1 de BMW, mais plus que chez Audi qui lance sa nouvelle A3 avec 1 diesel seulement rejoint par un 2e pour la fin de l'année. Parmi ces 3 moteurs, 2 sont de fabrication 100 % maison, mais le troisième, le plus petit, découle du partenariat récemment noué avec Renault. Il s'agit du bien connu dCi, ici renommé 180 CDI. Uniquement accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports, il développe 109 ch à 4 000 tr/min et 260 Nm de couple entre 1 750 et 2 500 tr/min. Il est donné pour 3,8 l/100 km en consommation mixte, ce qui correspond à 98 grammes de C02 émis par km. Il fait donc mieux à 1 gramme près que le futur TDI de l'A3 et ses 99 g. Et bien mieux que l'ancien bloc de 82 ch monté dans l'ancienne A - 22 % de consommation. Pour ce moteur d'entrée de gamme, Mercedes est donc parti de la base du bloc français mais en l'assaisonnant à sa sauce et en l'améliorant. Par exemple il a fallu adapter le système Stop & Start. Les supports moteur sont repris de la nouvelle génération de moteurs essence M270. Le volant moteur est un bi-masse spécifique, l'alternateur et le compresseur de climatisation sont également d'origine Mercedes. Des tests d'endurance et de résistance ont été menés. Eh bien que les mauvaises langues se taisent, les ingénieurs allemands ont été surpris des résultats il s'en est très bien tiré, aussi bien voire mieux que des blocs Mercedes mais chut, c'est du off…. Et pour un prix moindre. Autre avantage, un poids inférieur de 30 kg au Mercedes, ce qui permet de réduire encore la consommation et d'améliorer l'agilité. Passons au deuxième moteur, un l disponible en deux niveaux de puissance. D'abord 109 ch. Oui, 109 ch, comme pour le petit 1,5 l. L'explication est simple. Alors que le bloc Renault sera uniquement proposé en boîte mécanique, le 1,8 l 109 ch Mercedes ne sera disponible qu'en boîte automatique 7G-DCT à double embrayage. En effet, le manquait de couple à bas régime pour être "automatisé". Ce avec 250 Nm, disponibles dès 1 400 tr/min et jusqu'à 2 800 tr/min faisait au contraire figure de candidat idéal, d'autant que la puissance, équivalente, est aussi disponible plus tôt, entre 3 200 et 4 600 tr/min. Avec cette boîte 7G-DCT, il consomme 4,1 l/100 km et rejette 109 g de CO2 par kilomètre Ce même est également proposé en version 136 ch, dite 200 CDI. Il dispose alors de 300 Nm de couple disponibles entre 1 600 et 3 000 tr/min. Sa consommation mixte est à peine supérieure à celle du 109 ch, en l'occurrence 4,3 l/100 km, ce qui correspond à 111 g de CO2 rejetés par km. Il peut être accouplé soit à la transmission manuelle 6 vitesses, soit à la 7G-DCT. Dans ce cas, sa consommation diminue pour se calquer sur celle du 109 ch, soit 4,1 l/100 km et 109 g de CO2/km. En comparaison, l'ancien bloc 200 CDI de 140 ch apparaît comme glouton avec 5,7 l en moyenne et des rejets de CO2 de 149 g. Mais dans cette configuration, la Classe A fait moins bien sur le papier que le TDI 150 de l'A3 4,1 l et 106 g de CO2. Par contre le 118d de la Série 1, qui annonce 4,4 l et 115 g est distancé. Le plus puissant diesel respecte les normes Euro6 Pour finir, la Classe A disposera d'un bloc puissant, à même de concurrencer la Série 1 120d de 184 ch ou une hypothétique bien que très probable A3 TDI 170. Il s'agit d'un 2,2 l de 170 ch, cette fois-ci logiquement baptisé 220 CDI. Il développe un couple de 350 Nm entre 1 600 et 3 200 tr/min, et ne donne plus le choix dans la transmission, c'est 7G-DCT ou rien. Si sa consommation normalisée n'est pas encore homologuée, elle est estimée à 4,3 l/100 km pour des rejets de 112 g/km de CO2. Ce qui est un excellent score, sur le papier du moins… La BMW 120d, certes un poil plus puissante, est donnée pour 4,4 l et 116 g en BVA8 par exemple. Ses performances sont annoncées à 7,8 s pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maxi de 227 km/h. Fait d'arme à signaler concernant ce "top diesel" il respecte d'ores et déjà les normes de pollution Euro6, qui rentreront en vigueur en 2015. Ceci grâce à un système complexe de recyclage des gaz d'échappement basse pression et basse température, qui permet de réduire les émissions de Nox, jusqu'à 90 %. Un vrai diesel écologique ? Les 2 blocs allemands ont en commun quelques système d'économie d'énergie comme des arbres d'équilibrage montés sur roulement à rouleau Lanchester au lieu des traditionnels paliers lisses. Une pompe à huile et une pompe à eau contrôlées et débrayables, Évidemment, la comparaison en terme de consommation et d'émissions de CO2 est toujours flatteuse avec l'ancienne Classe A, mais il ne faut pas oublier que cette dernière avait un profil de minispace et une surface frontale sans commune mesure avec la compacte en laquelle elle s'est métamorphosée, L'efficacité est plutôt à comparer avec ses plus proches concurrentes. Et même là, la Classe A et les ingénieurs motoristes qui ont travaillé sur les diesels peuvent se targuer d'avoir fait du bon boulot. Pas meilleur toutefois que celui réalisé par l'équipe en charge des motorisations essence, c'est ce que nous allons voir...} Voiciune annonce de Mercedes Classe B 200 200 CDI 4 Matic d'occasion. Cette voiture Monospace / ludospace a été mise en circulation le 01/05/2015 et totalise à ce jour 47700 kilomètres au compteur. Son prix de vente est de 25900 €. Description ARTICLE D’OCCASION !! LA PIÈCE EST CONTRÔLÉE ET TESTÉ AVANT LE DÉMONTAGE N’ACHETEZ QU’APRÈS AVOIR VÉRIFIÉ QUE CET OBJET EST COMPATIBLE AVEC VOTRE MODÈLE BIEN VERIFIER VOTRE REFERENCE !!!! NOUS NE SOMMES PAS RESPONSABLE DES MAUVAIS DIAGNOSTICS DE LA PANNE Type de piece MOTEUR LEVE VITRE AVANT GAUCHE Marque MERCEDES Montage sur MERCEDES CLASSE A W169 200 CDI 140cv ANNEE 2007 Ref piece A1698204342 Ref piece 7746013202 Informations complémentaires Poids kg Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis. SxoR.

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mercedes classe a 200 cdi moteur renault